防雷檢測處處可見，如今這個社會環(huán)境和天氣下，哪哪都會有雷擊風險，包括高速公路，這上面的風險也是挺大的，而且?guī)淼膿p失可不小。
收費站一旦遭受雷擊，帶來的便是整個收費系統(tǒng)的癱瘓，導(dǎo)致收費站不得不臨時關(guān)閉搶修。泉三高速公路泉州南出入口的機電設(shè)備遭雷擊，被迫關(guān)閉6個小時進行搶修。這樣的雷擊事件，并不在少數(shù)。
高速收費站一般處于空曠地帶，且都是突出于周圍地面，又分布著不少電力電器設(shè)備，這都增加了雷擊的概率。在每年雨季到來之前，高速公路的防雷檢測就正式開始了。和市區(qū)樓房建筑防雷檢測相似，主要測試收費站各種帶電設(shè)施的泄流性能和導(dǎo)電能力。
高速收費站所要檢測的設(shè)備很多，攝像機、擔桿器、照明燈、配電箱、收費站罩棚、收費亭、電腦等，所有帶電設(shè)備都在其中。還會對收費站附近的通訊房、機電房等區(qū)域進行檢查。高速沿線的配電設(shè)施、高桿燈、龍門架、顯示屏等，以及服務(wù)區(qū)的所有帶電設(shè)備，都在檢測范圍之內(nèi)。
高速行駛的汽車很少遭雷擊
高速路上行駛的汽車遭受雷擊的案例可謂少之又少。汽車本身是一個屏蔽體，一方面橡膠輪胎能起到絕緣的效果，另一方面車輛是一個等勢體(導(dǎo)體內(nèi)任意兩點的電位差都為零)，也就不會產(chǎn)生電流。高速運行過程中的汽車，并不利于電荷的聚集，汽車外表的電荷很不穩(wěn)定。即便如此，在雷電環(huán)境中，如果車輛在高速公路上出現(xiàn)故障，最保險的方式還是待在汽車內(nèi)待援，盡量不要將自己暴露在空曠的高速公路之上。
因此，防雷這件事不可懈怠，畢竟安全最重要。
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