重慶軌道交通18號(hào)線

一、 概述

1、 設(shè)計(jì)依據(jù)

1.1.1設(shè)計(jì)合同及委托書

1.1.2《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010

1.1.3《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50169-2016

1.1.4《橋梁防雷技術(shù)規(guī)范》GB/T31067-2014

1.1.5《大型橋梁防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》QXT 330-2016

1.1.6橋梁專業(yè)提供的相關(guān)平面圖和橫斷面圖

2、 工程概況

本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為重慶軌道交通18號(hào)線李家沱長(zhǎng)江復(fù)線橋工程。李家沱 復(fù)線長(zhǎng)江大橋及引道工程起于巴南區(qū)側(cè)，橫跨長(zhǎng)江，止于九龍坡區(qū)側(cè)，全長(zhǎng) 約1.315Km。市政道路為單向4車道，按照快速路60km/h標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì), 最大縱坡為3.1752%，大橋中跨采用0.5%和-0.5%的雙向人字坡。

主要工程包括主跨為454m的雙塔雙索面斜拉橋1座。

二、 防雷工程

1、防雷設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容：

依據(jù)軌道設(shè)計(jì)原則：強(qiáng)弱電分別設(shè)置接地，強(qiáng)電要求綜合接地電阻不大 于4歐，弱電要求就地設(shè)置接地端，接地電阻不大于1歐；本次防雷設(shè)計(jì) 為李家沱長(zhǎng)江復(fù)線橋防雷設(shè)施設(shè)計(jì)：

2、 防雷設(shè)計(jì)總體原則及措施：

2.1、 本工程為城市重要交通接點(diǎn)，防雷設(shè)計(jì)主要是保護(hù)主橋的結(jié)構(gòu)安 全、盡量減少雷害對(duì)構(gòu)筑物的損壞。防雷措施力求安全有效、經(jīng)濟(jì)耐用、維 護(hù)方便。在保證安全的前提下，盡量利用主橋結(jié)構(gòu)鋼筋做防雷設(shè)施。

2.2、 根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式，主橋通過在橋塔塔頂設(shè)置避雷針作為防直擊 雷措施；沿拉索敷設(shè)①12不銹鋼圓鋼避雷帶；通過橋塔主筋作為防雷引下 線；利用基礎(chǔ)承臺(tái)及樁基主筋作為防雷自然接地體。主橋利用鋼箱梁做等電 位連接；引橋利用混凝土箱梁上層主筋等電位連通，每隔20米利用橋內(nèi)① 20及以上鋼筋做橫向等電位連接。

3、 防雷接閃器：

3.1、根據(jù)GB50057-2010中第3.0.3條及附錄A,計(jì)算年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù)， 本工程屬于第二類防雷建筑物。為有效增大雷擊防護(hù)范圍，保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域， 本工程在橋塔頂安裝4顆5m高的提前預(yù)放電避雷針，根據(jù)避雷針保護(hù)半徑 計(jì)算公式r0=7h（2hr-h）,避雷針能有效防護(hù)各塔頂平面半徑20米范圍內(nèi) 的構(gòu)筑物及設(shè)施。

3.2、沿拉索敷設(shè)①12不銹鋼圓鋼避雷帶，避雷帶在外側(cè)斜拉索上明敷 安裝，每隔6m設(shè)置一個(gè)彎頭。避雷帶頂部與避雷針底座鋼板連接（焊接）， 底部與拉索焊接。

4、 防雷引下線：

4.1、 利用橋塔及橋墩結(jié)構(gòu)柱內(nèi)四根縱向主筋（①分20）上下連通作為 防雷引下線。

4.2、 結(jié)構(gòu)柱內(nèi)四角引下線每隔6m利用橋內(nèi)①12以上鋼筋橫向連接作 為均壓環(huán)，使主筋保持電氣連通。

4.3、 為便于接地電阻測(cè)試，板頂距橋面1.2米處（或板底距承臺(tái)1.2米 處）各焊接一塊100mmX 100mmX6mm不銹鋼測(cè)試板。測(cè)試鋼板與橋墩內(nèi) 防雷引下線可靠連接，具體做法詳國(guó)標(biāo)圖14D504第44頁。

4.4、 每處防雷接地引下線的沖擊接地電阻要求不大于10歐姆。

5、 防雷接地裝置：

5.1、 本工程橋墩、橋臺(tái)均利用橋梁基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作為接地裝置，橋墩、 橋塔利用基礎(chǔ)承臺(tái)及樁基兩根以上主筋（0^20）作為自然接地裝置。

5.2、 橋墩、橋塔結(jié)構(gòu)內(nèi)防雷引下線均需與承臺(tái)內(nèi)主筋可靠焊接，基礎(chǔ) 內(nèi)接地裝置采用軟編織銅帶與和混凝土梁內(nèi)主筋連接。

5.3、 承臺(tái)上層主筋與橋塔主筋之間、承臺(tái)下層主筋與樁基礎(chǔ)主筋之間， 均采用銅編織帶可靠搭接，保持電氣通路暢通。

1歐。若接地電阻值達(dá)不到要求，需另外增設(shè)人工接地裝置。

6、 等電位連接：

6.1、 雷擊時(shí)為降低電位差，減少反擊，橋梁主體結(jié)構(gòu)及金屬構(gòu)件應(yīng)相 互連接，橋梁鋼箱梁應(yīng)焊接連通，橋面上金屬欄桿、橋上金屬管道等不應(yīng)帶 電的金屬設(shè)備均應(yīng)與箱梁主筋可靠連接，使橋面形成一良好的等電位體。

6.2、 路基段橋臺(tái)與橋梁相接處伸縮縫、全橋伸縮縫處采用銅編織帶搭 接，使人行通道地面與主橋成一良好的等電位體。

6.3、 過伸縮縫，與橋墩相連銅編織帶長(zhǎng)度，應(yīng)留有余量，滿足橋梁縱 向變形需求。

7、 技術(shù)要求：

7.1、 提前放電避雷針基座采用地腳螺栓安裝固定，為保證避雷針的最 大安全性及使用方便性，充分發(fā)揮避雷針保護(hù)功能，本工程避雷針增加遠(yuǎn)距 電子遙測(cè)功能，在橋面上采用具有電子遙控檢測(cè)儀就能隨時(shí)檢測(cè)避雷針工 作狀況。

7.2、 扁鋼接地線搭接長(zhǎng)度為扁鋼寬度的2倍，至少三面焊接；圓鋼接 地線搭接長(zhǎng)度為圓鋼直徑的6倍，應(yīng)兩面焊接；扁鋼與圓鋼接地線焊接長(zhǎng) 度為圓鋼直徑的6倍，且應(yīng)兩面焊接。