一、機場防雷的重要性

 

        機場一般處于空曠平坦地帶，其航站樓、塔臺、機庫、氣象站以及飛機就成為地面的突出物體，遭受雷擊的概率高；尤其是生成快、突發(fā)性強、危害大的局部雷電更具危害性。

 

        現(xiàn)代機場航務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)備精密、種類繁多、線路復(fù)雜、不中斷運行，這里有露天的衛(wèi)星收發(fā)系統(tǒng)，還有復(fù)雜的各類弱電設(shè)備，極易受到雷電的侵襲。為了保證航管系統(tǒng)正常安全運行，機場務(wù)必對防雷做到綜合治理、整體防護(hù)，降低雷擊災(zāi)害隱患，保證安全的航務(wù)管理。機場應(yīng)該防范雷電電磁脈沖通過雷電感應(yīng)和雷電波侵入干擾和破壞電子設(shè)施，是確保通訊運行可靠、航班飛行安全的重要保證。

 

二、設(shè)計依據(jù)

 

 

       《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057—2010版

 

　　《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343—2012

 

　　《移動通信基站防雷與接地設(shè)計規(guī)范》YD5068—98

 

 

三、具體方案

 

（一）直擊雷防護(hù)系統(tǒng)

 

根據(jù)航管樓的高度，按照防雷設(shè)計規(guī)范計算保護(hù)半徑，經(jīng)計算需要安裝X根避雷針（KS-BLZ-5A2/M），需制作15米塔基，才能保護(hù)樓頂上的天線設(shè)備不遭受直擊雷損壞。

 

（二）接地地網(wǎng)

 

充分利用建筑物的大地網(wǎng)，將直擊雷系統(tǒng)接入到大地網(wǎng)上，接地電阻值要小于1Ω。

 

（三）等電位連接

 

1.進(jìn)戶的所有電纜、管線、橋架電線應(yīng)在LPZOB區(qū)與LPZ1區(qū)交界面做等電位連接后接地；

 

2.機房所有設(shè)備機殼均應(yīng)進(jìn)行等電位連接地。

 

（四）屏蔽措施

 

1.機房裝修時應(yīng)做電磁屏蔽處理，保證機房內(nèi)任意點的電場強度在0.15—500MHZ頻段內(nèi)應(yīng)小于3V/m；

 

2.所有線纜均應(yīng)穿鍍鋅鋼管進(jìn)行電磁屏蔽，再引入室內(nèi)；

 

3.機房內(nèi)的信號傳輸線路均應(yīng)布在金屬屏蔽槽內(nèi)，金屬屏蔽槽全程應(yīng)電氣連通，并每間隔5m做一次屏蔽接地；

 

4.機房防靜電地板要進(jìn)行等電位連接。

 

（五）浪涌保護(hù)

 

      按照防雷設(shè)計規(guī)范，機場電源應(yīng)按照四級、信號兩級以上、天饋不少于一級防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)來做浪涌保護(hù)。

 

1．電源浪涌保護(hù)

 

在低壓總配電柜上，采用一級電源浪涌保護(hù)器KSP-25KA/350/4P/M。

 

在各樓層分配電柜上，采用二級電源浪涌保護(hù)器KSP-80KA/4P/M。

 

在各被保護(hù)設(shè)備前端，采用三級電源浪涌保護(hù)器KSP-40KA/4P/M。

 

在各末級電源系統(tǒng)中，被保護(hù)設(shè)備前，采用電源防雷插排KS-CP-01A-1O/M。所有涉密機場的末級電源，可采用紅黑電源濾波隔離插座KS-CP，保證信息安全。

 

2.信號浪涌保護(hù)

 

      控制線路兩端均應(yīng)安裝信號避雷器KS-K-6V/4S/M。計算機網(wǎng)絡(luò)傳輸線上應(yīng)安裝千兆網(wǎng)絡(luò)避雷器KS-RJ45-2E/1000/M，在網(wǎng)絡(luò)交換總柜內(nèi)安裝KS-RJ45-24E/M；在電話信號線路上，安裝KS-RJ45-TELE/4S/M；在天饋線路上安裝KS-H-50N/M，匹配阻抗要達(dá)到使用方要求。